RAPIDE-NEO_Modern-Ivory (모던-아이보리)

어떠한 헬멧도 흡수 가능한 에너지의 크기에 한계가 있기 때문에 현실의 실제 사례에서 큰 에너지는 회피할 수밖에 없습니다. 그렇기 때문에 아라이는 형태도 충격을 회피하기 쉬운 매끄러운 구조와 강인한 모체를 추구해 왔습니다.

지금까지 쉴드 장착부분은 쉴드를 열고 닫기 위해서 약간의 단차가 필요했습니다. 보다 더 충격 회피하는 성능을 높이기 위해 그동안 실적을 쌓아왔던 SNELL 규격 테스트 라인을 기준으로 쉴드 장착 부분을 24mm 낮추고 헬멧 측면부분을 보다 매끄러운 구조로 만들 수 있었습니다.

쉴드 시스템의 위치를 내린다는 것은 본래 쉴드를 열고 닫을 수 없는 위치에 쉴드 장착부를 낮춘다는 얘기가 됩니다.

I Type (RX-7 RR5)의 회전축이 되는 포인트는 한 곳입니다. 한편 ≪VAS≫의 회전축은 헬멧 위에 가상의 축으로 존재합니다. 쉴드의 열고 닫는 가상의 축에 기반을 둔 핀 레일 궤도와 쉴드 장착 부분으로 연결되는 더블 피봇 기능, 이 두 궤도의 조합으로 가능하게 되었습니다.

이 ≪VAS≫에 의해 쉴드 시스템 위치를 낮추면서도 쉴드의 개폐가 가능하게 되었습니다.

모체의 주재료는 일반적인 글레스화이버 보다도 6배나 비싼 고가의 재료인 최신 Super Fiber를 아라이가 독점 사용하고 있습니다.

일반적인 글레스화이버 보다도 섬유 밀도를 높여 인장 강도 . 압축 강도 모두 40% 높은 특수한 글레스화이버로 더욱 개량의 개량을 거쳐 탄생한 아라이 자체의 최신 소재입니다.

「머리를 보호하는 성능」에서 빼놓을수 없는 강인하고 끈기가 있는 모체를 구성하는 최적의 소재입니다. 더욱이 복합소재로서 조합되는 비중이 가벼운 유기소재 AR매트(내부소재)도 새로운 슈퍼 화이버와 밀착성이 높은 것으로 개량하고 강도를 높였습니다. 또한 한곳에 집중되는 충격에 대해서도 파괴되지 않고 회피할 수 있는 강인한 쉘이 되기위해 20종류 이상의 부재를 겹쳐서 성형 제작했습니다.

그리고 자체 비율로 배합해서 개발한 특수 수지를 사용하고 있으며, 고도의 기술을 가진 쉘 전문가가 핸드메이드로 하나 하나 정성스럽게 헬멧을 만들고 있습니다.

F1용 헬멧 개발과정에서 탄생한 SFB(Super Fiber Belted) 프로텍션입니다. 아라이 특허의 Super Fiber소재 벨트를 헬멧 앞 쉴드 장착을 위한 컷트 라인에 맞춰 병렬로 배치시켜 강성을 강화 시켰습니다.

만일의 경우 이 특수 벨트가 이마 부분에 강한 충격을 받았을 때에 발생하기 쉬운 크랙이 퍼지는 것을 억제해 줍니다. 「강도」 「가벼움」 「끈기」를 실현한 최강의 모체로 진화하고 있습니다.

한나의 성형 라이너이면서 부위에 따라 최적의 경도로 발포 배율을 변화시켜 일체 성형한 MDL(Multi Density Liner)기술입니다.

충격이 가해지는 면적에 맞게 정수리, 측두부, 뒤통수, 전두부 각각에 적합한 경도가 다른 발포체를 사용하여 이상적인 완충효과를 발휘합니다.

여러 헬멧을 갖고 시험한 낙하 테스트 데이터를 토대로 그 사용 범위를 세밀하게 튜닝했습니다. 또한 그 Hybrid Liner (하이브리드 라이너)를 쉘 각각의 사이즈에 맞춰 세밀하게 세팅 조정 했습니다. 이상적인 라이너를 일체 성형 할 수 있는 것은 세계에서 유일하게 아라이 뿐입니다.

모체 끝단 부분을 둘러진 하이퍼립은 자동차 범퍼와 같은 완충장치의 역할을 해주며, 측면 충격에 대한 내압 성능을 향상시켜 보다 더 모체가 강해졌습니다.

「바깥쪽 쉘은 강인하고 머리를 감싸주는 완충 라이너는 보다 부드럽게」라고 하는 헬멧의 안전에 관한 가장 이상적으로 여겨지는 상태에 아라이는 또 한걸음 가까워졌습니다. 또한 사이드 이그저스트와의 일체화된 구조는 목 주변의 바람의 흐름을 원활하게 해줍니다.